236 700 plug-in auto waarden levere yn 'e earste 3 kwartalen fan 2019, in ferheging fan mar 2% yn ferliking mei Q1-Q3 fan 2018. Ynklusyf it oktoberresultaat, 23 200 ienheden, wat 33% leger wie dan yn oktober 2018, de sektor is no yn omkearing foar it jier.De negative trend sil nei alle gedachten bliuwe foar de rest fan 2019 en de earste helte fan 2020. It sombere byld wurdt feroarsake troch in ferskaat oan faktoaren.Earst fergelykje de sifers mei de perioade H2-2018, doe't Tesla levere oan alle ôfwachte fraach nei it Model-3.Ferkeap wie allinnich yn USA en Kanada;eksport nei oare merken begon net foar Q1 fan 2019.
De twadde observaasje is dat in protte OEM's yn 2019 minder plug-ins ferkochten dan ferline jier.Wylst de Jeropeeske ymporteurs de line holden, foelen de plug-in-ferkeap troch de Big-3 mei 28%, oant no ta en Japanske merken ferlearen 22%.Amerikaanske en Japanske merken steane foar 44% rsp 38% fan 'e ferkeap fan lichte auto's yn 'e Feriene Steaten, mar hawwe dit jier mar ien nije plug-ins yntrodusearre, de Subaru Crosstrack PHEV.Tesla-ferkeap is 9% oant it jier en stiet foar 55% fan it plug-in-folume yn 'e FS.Allinich BEV's telle, is it Tesla-diel 76%.
Us ferwachting foar it jier is in totaal fan 337 ooo ienheden fan BEV + PHEV ferkeap, 74% fan harren suver elektrysk.De folumefermindering yn ferliking mei 2018 is 6%.Foar 2020 hawwe fabrikanten mear dan 20 nije BEV- en PHEV-ynstjoerings oankundige, de measten fan harren PHEV's fan Jeropeeske merken.De nije grutte ferkeapers sille lykwols fan Tesla en Ford wêze.De Model-Y en Mach-E geane yn it heul populêre kompakte / middelgrutte cross-oversegment yn, en binne heul tichtby yn grutte, priis en spesifikaasje.De opjûne wedstryd yn 'e kommende jierren's EV-merk en mei in protte oandacht en fraach.
Mear ferliezen as winst
De grafyk fergeliket de kwartaalferkeap fan plug-in yn 'e Feriene Steaten fan 2019 yn fergeliking mei ferline jier.Q4 fan 2019 binne ús skattings.Tesla-ferkeap is del foar de 2e helte fan 2019, om't se fergelykje mei de 2018-perioade doe't alle Model-3-leveringen de fraach en efterstân yn Noard-Amearika dekken.Tesla-voluminten foar it jier sille noch sawat 9% heger wêze as yn 2018. De YTD-ferkeap fan OEM oars dan Tesla mei ferline jier's litte in blekerder byld sjen: in kombineare fermindering fan 16%.
Hyundai-Kia (nije Kona EV), Volkswagen (e-Golf, nije Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) en Jaguar i-Pace wûn, alle oaren posted swiere ferliezen.Nissan Leaf-ferkeap bliuwt swak, de nije 62 kWh-ferzje is te djoer en noch sûnder state-of-the-art batterijkoeling.GM foel de Volt en berikte de limyt fan 200 000 ienheden yn Q2, en krige mar de helte fan 'e $ 7500 federale EV-belestingkredyt yn Q4.Ford liet de stadige ferkeapjende Focus EV en C-Max PHEV sakke en bliuwt mei de ferâldere Fusion PHEV.Toyota biedt neat oars as de 3 jier âlde Prius PHEV, de Honda Clarity PHEV is yn pre-ripe delgong.BMW mist noch de ferfangings foar 330e en X5 PHEV's yn 'e FS.
Boom en delgong
De skiednis fan 'e ferkeap fan plug-in yn' e Feriene Steaten hie earder in tydlike delgong en, lykas foar 2019, wie it oanbod relatearre: Toyota hat de 1e generaasje Prius PHEV útfased sûnder de opfolger klear te hawwen en GM ferlear folume tidens de oerstap nei de 2e generaasje Volt .
2018 hie útsûnderlike groei en hast allegear waard makke troch mar ien nije yngong, de Tesla Model-3.De groei fan 2017-18 noch in jier berikke is amper mooglik.Tesla levere ferline jier 140 000 Model-3 yn 'e Feriene Steaten en eksport wie allinich nei Kanada.Dit jier sille Model-3-leveringen yn 'e FS tanimme mei in oare 15-20 000 ienheden, mar se kompensearje net foar it folumeferlies fan oare, ferâldere en beëinige yngongen.
De hjoeddeistige yndruk is gebrek oan kar en gebrek oan nijs, foaral fan 'e Big-3 en Japanske OEM, dy't dit jier foar 82% fan' e totale ferkeap fan ljochte auto's steane.De situaasje sil in protte feroarje yn 2020, mei in breed basearre ferheging fan nije modellen mei hege ferkeappotinsjeel.
Post tiid: Jan-20-2021