FAQs

evFAQ
Wêr kin ik myn auto oplade?

Thús yn in privee garaazje / oprit, as op in oanwiisd parkearplak / dielde parkearfoarsjenning (gewoan foar apparteminten).

Op it wurk by de parkearfoarsjenning fan jo kantoargebou, itsij reservearre as (semi) iepenbier.

Yn it iepenbier lâns strjitten, op 'e snelwei, en by elke iepenbiere parkearfoarsjenning wêr't jo oan kinne tinke - bygelyks winkelsintra, restaurants, hotels, sikehuzen ensfh. Of jo tagong hawwe ta alle iepenbiere oplaadstasjons hinget ôf fan oft jo ladingskaart ynteroperabel is. As "ynteroperabiliteit" is aktiveare, hawwe jo de krêft om te laden by ferskate oanbieders fan oplaadstasjons.

Hoe lang duorret it om myn auto op te laden?

Laadtiden ferskille ôfhinklik fan: jo hjoeddeistige nivo fan batterijlading, jo batterijkapasiteit, de kapasiteit en ynstellingen fan jo oplaadstasjon, lykas de kapasiteit fan 'e enerzjyboarne fan jo oplaadstasjon (bgl. Oft it thús is as in kantoargebou).

Plug-in hybriden fereaskje 1-4 oeren om folslein te laden, wylst fol-elektryske auto's 4-8 oeren fereaskje (fan 0 oant 100%). Gemiddeld stean auto's oant 14 oeren deis thús en op it wurk sawat 8 oeren deis. Mei in oplaadstasjon ta jo beskikking kin al dizze tiid wurde brûkt om jo auto oant 100%op te laden.

Regelmjittich elektrisiteitsútstapke: Wês warskôge as jo jo EV oplade fanút in gewoane elektrisiteit. Thús opladen soe in spesifike oplaadkabel fereaskje dy't stroomûnderbrekking en oververhitting foarkomt. Derneist sille jo ek moatte soargje dat de outlet yn jo auto is, om't jo miskien noait in ferlingingskabel brûke om jo auto op te laden. Lykwols, sels mei dizze nommen foarsoarchsmaatregelen, wurdt it opladen fan in reguliere outlet heul ûntmoedige, om't de measte wenwiken net binne bedraad om hege elektryske trekkracht te dragen. Oplaadtiden sille ôfhingje fan yn hokker lân jo binne. Foar in EV mei in berik fan 160 km kinne jo in oplaadtiid fan sawat 6-8 oeren ferwachtsje yn Jeropa.

EV -oplaadstasjon: Dit is de meast oanbefelle metoade foar opladen fan auto's, om't it feilich en effisjint gebrûk makket fan jo auto en enerzjyboarnen (bgl. Hûs- as kantoargebou) kapasiteit. Mei in oplaadstasjon ta jo beskikking, binne jo elke kear as jo op 'e dyk geane wis in folslein opladen auto mei maksimum berik. In oplaadstasjon kin oant 8 kear rapper oplade dan in gewoane outlet. Dit betsjuttet dat elke EV 100% yn mar 1-4 oeren wurdt rekken. Fyn hjir in oersjoch fan oplaadtiden foar de meast foarkommende batterijkapasiteiten.

Snel oplaadstasjon: Snelle oplaadstasjons komme it meast foar bûten stêden en lâns snelwegen. Nettsjinsteande dat it fluch is (it wurdt opladen yn 20-30 minuten), bringt in gemiddelde rappe lader in EV mar oant 80% tidens ien ladesessy. Fanwegen de djoere apparatuer en hardware fan snelle oplaadstasjons wurde dizze laders gewoanlik allinich oankocht en boud per fersyk troch lokale oerheden.

Hokker type oplaadstasjon moat ik ynstallearje?

D'r binne ferskate soarten oplaadstasjons - ynklusyf nivo 1, nivo 2 en DC Fast Charging - dus dejinge dy't jo kieze sil ôfhingje fan in oantal faktoaren. Dizze omfetsje ferwachte gefallen foar gebrûk fan klanten, kosten en oerwegingen foar side -ûntwerp.

Hokker faktoaren foar side -ûntwerp beynfloedzje de ynstallaasjekosten?

Kosten foar oplaadstasjon kinne de kosten fan 'e hardware sels grutter wêze en wurde beynfloede troch in oantal ûntwerpfaktoaren dy't moatte wurde beskôge, lykas:

  • Op it stuit beskikber elektryske tsjinst. Alle nije oplaadstasjonsynstallaasjes moatte in loadanalyse hawwe útfierd op 'e elektryske fraach fan' e foarsjenning om te bepalen as d'r kapasiteit is om EV -oplaadstasjons ta te foegjen. AC Level 2-stasjons sille in tawijd 240-volt (40 amp) sirkwy nedich wêze en upgrade fan elektryske tsjinst kin needsaaklik wêze.
  • Ofstân tusken it elektryske paniel en it oplaadstasjon. In langere ôfstân tusken it elektryske paniel en it EV -oplaadstasjon betsjuttet hegere ynstallaasjekosten, om't it de needsaaklike grêft (en reparaasje), kanaal en draad fergruttet. It is winsklik om de ôfstân tusken it elektryske paniel en EV -laadstasjon safolle mooglik te minimalisearjen, wylst ek de lokaasje fan it oplaadstasjon op it pân wurdt beskôge.
  • Lokaasje fan oplaadstasjon op it pân. Tink oan de ynfloed fan it pleatsen fan it oplaadstasjon op in bepaalde lokaasje op it pân. Bygelyks, it pleatsen fan oplaadstasjons foar parkearplakken yn 'e efterkant fan in gebou kin har gebrûk ûntmoedigje, mar oare klanten kinne oerstjoer wêze as in oplaadstasjon wurdt ynstalleare yn prime parkearplakken dy't faaks leech bliuwe, om't d'r net folle EV -bestjoerders binne.

Oare oertsjûgingen hawwe minder ynfloed op ynstallaasjekosten, mar kinne ynfloed hawwe op hoe effektyf it stasjon is by it foardieljen fan EV -sjauffeurs en oare kliïnten. Guon fan dizze omfetsje it paad dat it oplaadsnoer nimt by gebrûk en praktiken foar parkearbehear.

Kin ik minsken oplade foar it brûken fan myn oplaadstasjon?

Ja, jo binne tastien minsken op te laden foar it brûken fan jo stasjon, hoewol in protte stasjonsbesitters kieze foar fergees opladen as ferlieding as foardiel. In foarbyld hjirfan is in wurkjouwer dy't fergees opladen oanbiedt oan har meiwurkers en klanten. As jo ​​beslute foar fergoeding foar gebrûk, binne d'r in oantal faktoaren dy't jo moatte beskôgje by it bepalen fan wat it bêste foar jo wurket.

Laden foar gebrûk hinget ôf fan lokaasje. Jo beslút sil foar in part ôfhingje fan 'e lokaasje wêr't it wurket. Yn guon gebieten fan 'e steat New York, yn' t bysûnder yn 'e gruttere stêden, kinne guon garaazjes dy't foar parkeare rekken, kliïnten fine dy't ree binne om regelmjittich ekstra te beteljen foar opladen fan EV, om't se net de mooglikheid hawwe om yn har wenplak te laden.

Laden foar gebrûk hinget ôf fan it doel fan ynstallaasje fan 'e side. Winst generearre troch it stasjon is net de ienige kâns om in rendemint op ynvestearring te generearjen fan it oplaadstasjon. Oplaadstasjons kinne EV-sjauffeurs oanlûke dy't jo bedriuw dan beskermje, weardefolle meiwurkers behâlde, of in gefoel jaan fan jo miljeu-stewardship dat kin helpe om EV- en net-EV-ynwenners, meiwurkers as klanten oan te lûken.

Hoe opladen foar gebrûk wurket. Stasjonseigners kinne betelje foar gebrûk per oere, per sesje, of per ienheid elektrisiteit.

  • Per oere: As jo ​​per oere rekkenje, binne d'r in fêste kosten foar elk auto, of it no wurdt laden of net, en ferskate auto's krije elektrisiteit tsjin ferskate tariven, sadat de kosten fan enerzjy sterk kinne ferskille troch oplade sesje.
  • Per sesje: Dit is meast geskikt foar opladen op wurkplakken as oplaadstasjons dy't heul koarte, reguliere sesjes hawwe.
  • Per ienheid enerzjy (normaal kilowatt-oere [kWh]): Dit rekkent krekt de wirklike kosten fan elektrisiteit foar de eigner fan it laadstasjon, mar jout gjin stimulâns foar in auto dy't folslein is laden om de romte te ferlitten

Guon side -eigners hawwe kombinaasjes fan dizze oanpak besocht, lykas it laden fan in flat taryf foar de earste twa oeren, dan in tanimmend taryf foar langere sesjes. Guon lokaasjes kinne it leafst har bedriuwskosten ferleegje troch net lid te wurden fan in laadstasjonnetwurk en fergees op te laden.

Wêrom is opladen op 'e wurkflier sa wichtich?

Lykas in protte minsken nei it wurk ride en EV -sjauffeurs graach har lading topje as it mooglik is, is it oanbieden fan wurkplak opladen in grut meiwurkersfoardiel foar wurkjouwers. Yn feite kin opladen op it wurk safolle as dûbele wurknimmer EV all-elektryske deistige pendelberik. Foar wurkjouwers kin opladen op 'e wurkflier helpe oanlûke en behâlde fan in baanbrekkend personiel en toant liederskip by it oannimmen fan skjinne enerzjytechnologyen.

  • NYSERDA's oplaadbrosjuere foar wurkplakken [PDF] jout oersjoch fan 'e foardielen fan it ynstallearjen fan oplaadstasjons op wurkplakken en begelieding oer it proses fan plannen, ynstallearjen en behearjen fan EV -oplaadynfrastruktuer
  • De ôfdieling fan enerzjy Laden fan wurkplak side biedt begelieding oer it belûken fan meiwurkers om te profitearjen fan dit foardiel, lykas ek detaillearre ynformaasje oer it evaluearjen, plannen foar, ynstallearjen en behearjen fan wurkplakladen
Wat binne DC snelle oplaadstasjons?

DC snel opladen brûkt direkte-stroom (DC) enerzjytransfer en in 480-volt wikselstroom (AC) ynput om ekstreem rappe opladen te leverjen op swier brûkte iepenbiere oplaadlokaasjes. Ofhinklik fan 'e EV kinne DC -snelladenstasjons in 80% opnij laden yn mar 20 minuten. Ladesnelheden binne ôfhinklik fan de batterijgrutte fan in auto en it opladen fan hardware, mar in protte EV's kinne no mear dan 100 kW oplade (mear dan 100 milen berik yn 20 minuten). Snel opladen fan DC is foaral in opsje foar all-elektryske vehicles. In pear plug-in hybride EV's kinne DC-snelladers brûke. D'r binne trije haadkonnektors foar DC -snelladers; EV's dy't DC -snelladers kinne brûke binne allinich kompatibel mei ien fan 'e folgjende:

  • SAE Combined Charging System (CCS) is in algemien aksepteare oplaadstandert brûkt troch de measte autofabrikanten
  • CHAdeMO is in mienskiplike oplaadstandert dy't primêr wurdt brûkt troch Nissan en Mistubishi
  • Tesla's Supercharger Network is basearre op in eigen oplaadtechnology dy't allinich kin wurde brûkt troch eigen auto's fan Tesla

In oantal iepenbiere en partikuliere bedriuwen bouwe mear oplaadstasjons yn 'e steat New York en dêrbûten, ynklusyf de New York Power Authority, Electrify America, EVgo, ChargePoint, Greenlots, en mear.