Yn 'e earste 3 kwartalen fan 2019 waarden 236.700 plug-in auto's levere, in tanimming fan mar 2% yn ferliking mei it earste-tredde fearnsjier fan 2018. Mei it resultaat fan oktober ynbegrepen, 23.200 ienheden, wat 33% leger wie as yn oktober 2018, is de sektor no yn omkearde posysje foar it jier. De negative trend sil nei alle gedachten oanhâlde foar de rest fan 2019 en de earste helte fan 2020. It sombere byld wurdt feroarsake troch ferskate faktoaren. Earst fergelykje de sifers mei de perioade H2-2018, doe't Tesla oan alle oanhingjende fraach nei de Model-3 foldie. De ferkeap wie allinich yn 'e FS en Kanada; eksport nei oare merken begon pas foar it earste fearnsjier fan 2019.
De twadde observaasje is dat in protte OEM's yn 2019 minder plug-ins ferkochten as ferline jier. Wylst de Jeropeeske ymporteurs de line oanhâlden, wie de plug-inferkeap fan 'e Big-3 oant no ta 28% leger en ferlearen Japanske merken 22%. Amerikaanske en Japanske merken binne goed foar 44% of 38% fan 'e Amerikaanske ferkeap fan lichte auto's, mar hawwe dit jier mar ien nije plug-ins yntrodusearre, de Subaru Crosstrack PHEV. De ferkeap fan Tesla is 9% heger as yn it foargeande jier en stiet foar 55% fan it plug-infolume yn 'e FS. Allinnich as wy BEV's meirekkenje, is it oandiel fan Tesla 76%.
Us ferwachting foar it jier is in totaal fan 337 ooo ienheden oan BEV+PHEV-ferkeap, wêrfan 74% puur elektrysk. De folumedaling yn ferliking mei 2018 is 6%. Foar 2020 hawwe fabrikanten mear as 20 nije BEV- en PHEV-yngongen oankundige, de measten dêrfan PHEV's fan Jeropeeske merken. De nije grutte ferkeapers sille lykwols fan Tesla en Ford wêze. De Model-Y en Mach-E komme yn it heul populêre kompakte/middelgrutte cross-oversegment, om't se tige ticht byinoar sitte yn grutte, priis en spesifikaasje. De jûne konkurrinsje yn 'e EV-merk fan takom jier en mei in soad oandacht en fraach.
Mear ferliezen as winsten
De grafyk fergeliket de kwartaalferkeap fan plug-in auto's yn 'e Feriene Steaten fan 2019 mei ferline jier. It fjirde fearnsjier fan 2019 binne ús skattings. De ferkeap fan Tesla is yn 'e twadde helte fan 2019 leger as yn 'e perioade fan 2018, doe't alle leveringen fan Model 3 de fraach en efterstân yn Noard-Amearika foldienen. De Tesla-voluminten foar it jier sille noch altyd sawat 9% heger wêze as yn 2018. De ferkeap fan OEM's útsein Tesla yn dit jier mei dy fan ferline jier litte in somberder byld sjen: in kombineare daling fan 16%.
Hyundai-Kia (nije Kona EV), Volkswagen (e-Golf, nije Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) en Jaguar i-Pace diene winst, alle oaren boekten swiere ferliezen. De ferkeap fan 'e Nissan Leaf bliuwt swak, de nije 62 kWh-ferzje is te djoer en noch sûnder state-of-the-art batterijkoeling. GM hat de Volt falle litten en berikte de limyt fan 200.000 ienheden yn it twadde fearnsjier, wêrby't se mar de helte fan 'e federale belestingkredyt fan $7500 foar elektryske auto's krigen hawwe yn it fjirde fearnsjier. Ford hat de stadich ferkeapjende Focus EV en C-Max PHEV falle litten en bliuwt oer mei de ferâldere Fusion PHEV. Toyota biedt neat oars as de 3 jier âlde Prius PHEV, de Honda Clarity PHEV is yn in te betiid delgong. BMW mist noch altyd de ferfangers foar de 330e en X5 PHEV's yn 'e FS.
Boom en delgong
De ferkeapskiednis fan plug-in-auto's yn 'e Feriene Steaten hie earder in tydlike delgong en, lykas yn 2019, wie it relatearre oan it oanbod: Toyota hat de 1e generaasje Prius PHEV útfasearre sûnder de opfolger klear te hawwen en GM ferlear folume tidens de oergong nei de 2e generaasje Volt.
2018 hie in útsûnderlike groei en hast allegear waard makke troch mar ien nije yngong, de Tesla Model-3. It is amper mooglik om de groei fan 2017-18 foar noch in jier te berikken. Tesla levere ferline jier 140.000 Model-3's yn 'e Feriene Steaten en de eksport wie allinich nei Kanada. Dit jier sille de leveringen fan Model-3's yn 'e FS mei nochris 15-20.000 ienheden tanimme, mar se kompensearje net foar de ferliezen yn folume fan oare, ferâldere en út produksje helle yngongen.
De hjoeddeiske yndruk is in gebrek oan kar en gebrek oan nijs, benammen fan 'e Big-3 en Japanske OEM's, dy't dit jier 82% fan 'e totale ferkeap fan lichte auto's útmeitsje. De situaasje sil yn 2020 flink feroarje, mei in brede tanimming fan nije modellen mei in heech ferkeappotinsjeel.
Pleatsingstiid: 20 jannewaris 2021