De gemiddelde priis foar it opladen fan in elektryske auto mei in iepenbier rappe oplaadpunt is sûnt septimber mei mear as in fyfde omheech gien, seit de RAC.De motororganisaasje is in nij Charge Watch-inisjatyf begon om de priis fan opladen yn it Feriene Keninkryk te folgjen en konsuminten te ynformearjen oer de kosten fan it opladen fan har elektryske auto.
Neffens de gegevens is de gemiddelde priis fan opladen op in pay-as-you go, net-abonnemintbasis op in iepenbier tagonklike snelle oplader yn Grut-Brittanje sûnt septimber opstien nei 44.55p per kilowatt oere (kWh).Dat is in ferheging fan 21 prosint, of 7.81p per kWh, en it betsjut dat de gemiddelde kosten fan in 80-persint snelle lading foar in 64 kWh-batterij sûnt septimber mei £ 4 binne ferhege.
De sifers fan Charge Watch litte ek sjen dat it no gemiddeld 10p per kilometer kostet om op te laden by in rappe oplader, omheech fan 8p per kilometer ferline jier septimber.Nettsjinsteande de ferheging binne it lykwols noch minder dan de helte fan 'e kosten fan it foljen fan in benzine-oandreaune auto, dy't no gemiddeld 19p per kilometer kostet - omheech fan 15p per kilometer yn septimber.It foljen fan in diesel-oandreaune auto is noch djoerder, mei in kosten per kilometer fan hast 21p.
Dat sei, de kosten fan opladen by de machtichste opladers mei in output fan 100 kW of mear binne heger, al is it noch goedkeaper dan it foljen mei fossile brânstof.Mei in gemiddelde priis fan 50.97p per kWh kostet it opladen fan in 64 kWh-batterij nei 80 prosint no £ 26.10.Dat is £ 48 goedkeaper as it foljen fan in benzine-oandreaune auto op itselde nivo, mar in typyske benzine auto sil mear kilometers foar dat jild.
Neffens de RAC wurde de priisferhegingen ferklearre troch de stigingen yn de kosten fan elektrisiteit, dy't oandreaun binne troch de opkommende priis fan gas.Mei in opmerklik oanpart fan UK-elektrisiteit opwekt troch gas-ûntsleine krêftstasjons, in ferdûbeling yn 'e kosten fan gas tusken septimber 2021 en ein maart 2022 seach de elektrisiteitsprizen mei 65 prosint tanommen oer deselde perioade.
"Lyksa't de priis dy't sjauffeurs fan benzine- en dieselauto's betelje om by de pompen te tankjen wurdt oandreaun troch fluktuaasjes yn 'e wrâldoaljepriis, wurde dy yn elektryske auto's beynfloede troch gas- en elektrisiteitsprizen," sei RAC-wurdfierder Simon Williams."Mar hoewol sjauffeurs fan elektryske auto's miskien net ymmún binne fan 'e heulende priis fan enerzjy yn' e gruthannel - benammen gas, dy't op syn beurt de kosten fan elektrisiteit diktearret - is d'r gjin twifel dat it opladen fan in EV noch altyd poerbêste wearde foar jild fertsjintwurdiget yn ferliking mei it foljen fan in benzine of dieselauto.”
"Unferrassend, ús analyse lit sjen dat de rapste plakken om op te laden ek de djoerste binne mei ultrasnelle opladers dy't gemiddeld 14 prosint mear kostje om te brûken dan rappe opladers.Foar sjauffeurs dy't haast hawwe, of in lange ôfstân reizgje, kin it beteljen fan dizze premium it wol wurdich wêze mei de heulste laders dy't de batterij fan in elektryske auto hast folslein kinne oanfolje yn in kwestje fan minuten.
"Dat sei, de meast betelbere manier om in elektryske auto op te laden is net by in iepenbiere oplader - it is fan hûs, wêr't elektrisiteitsprizen oernachtich folle leger kinne wêze as harren tsjinhingers fan iepenbiere opladers."
Post tiid: Jul-19-2022