De gemiddelde priis foar it opladen fan in elektryske auto mei in iepenbier snellaadpunt is sûnt septimber mei mear as in fyfde omheech gien, beweart de RAC. De auto-organisaasje is in nij Charge Watch-inisjatyf begûn om de priis fan it opladen yn it Feriene Keninkryk te folgjen en konsuminten te ynformearjen oer de kosten fan it opladen fan har elektryske auto.
Neffens de gegevens is de gemiddelde priis foar it opladen op in pay-as-you-go, sûnder abonnemint, by in iepenbier tagonklike snellader yn Grut-Brittanje sûnt septimber omheech gien nei 44,55p per kilowattoere (kWh). Dat is in tanimming fan 21 prosint, of 7,81p per kWh, en it betsjut dat de gemiddelde kosten fan in 80 prosint snellading foar in 64 kWh-batterij sûnt septimber mei £ 4 omheech gien binne.
De sifers fan Charge Watch litte ek sjen dat it no gemiddeld 10p per kilometer kostet om op te laden by in snellader, omheech fan 8p per kilometer ferline septimber. Nettsjinsteande de ferheging is it lykwols noch minder as de helte fan 'e kosten fan it foljen fan in auto op benzine, dy't no gemiddeld 19p per kilometer kostet - omheech fan 15p per kilometer yn septimber. It foljen fan in auto op diesel is noch djoerder, mei in kosten per kilometer fan hast 21p.
Dat sei hawwende, de kosten fan it opladen by de machtichste laders mei in útfier fan 100 kW of mear binne heger, hoewol noch altyd goedkeaper as it tanken mei fossile brânstof. Mei in gemiddelde priis fan 50,97p per kWh kostet it opladen fan in batterij fan 64 kWh oant 80 prosint no £ 26,10. Dat is £ 48 goedkeaper as it tanken fan in auto op benzine oant itselde nivo, mar in typyske benzine-auto sil mear kilometers ôflizze foar dat jild.
Neffens de RAC wurde de priisstigingen ferklearre troch de stiging fan 'e kosten fan elektrisiteit, dy't oandreaun is troch de tanimmende priis fan gas. Mei in opmerklik oandiel fan 'e elektrisiteit yn it Feriene Keninkryk opwekt troch gassintrales, soarge in ferdûbeling fan 'e kosten fan gas tusken septimber 2021 en ein maart 2022 foar in tanimming fan 'e elektrisiteitsprizen mei 65 prosint yn deselde perioade.
"Krekt sa't de priis dy't bestjoerders fan benzine- en dieselauto's betelje om by de pomp te tanken wurdt bepaald troch fluktuaasjes yn 'e wrâldwide oaljepriis, wurde dy yn elektryske auto's beynfloede troch benzine- en elektrisiteitsprizen," sei RAC-wurdfierder Simon Williams. "Mar hoewol bestjoerders fan elektryske auto's miskien net ymmún binne foar de sjitende priis fan gruthannelenerzjy - benammen benzine, dat op syn beurt de kosten fan elektrisiteit bepaalt - is der gjin twifel dat it opladen fan in elektryske auto noch altyd in poerbêste wearde foar jild biedt yn ferliking mei it tanken fan in benzine- of dieselauto."
"Net ferrassend lit ús analyze sjen dat de rapste plakken om op te laden ek de djoerste binne, wêrby't ultrasnelle laders gemiddeld 14 prosint mear kostje yn gebrûk as snelle laders. Foar bestjoerders dy't haast hawwe, of in lange ôfstân reizgje, kin it beteljen fan dizze premium it wol wurdich wêze mei de allerrapste laders dy't de batterij fan in elektryske auto yn in pear minuten hast folslein oplade kinne."
"Dat sein hawwende, is de meast betelbere manier om in elektryske auto op te laden net by in iepenbiere lader - it is fan hûs, dêr't de elektrisiteitstarieven oernachts folle leger kinne wêze as harren tsjinhingers by iepenbiere laders."
Pleatsingstiid: 19 july 2022