Om 5,7 miljoen oant 7,4 miljoen elektryske auto's yn Dútslân te stypjen, dy't in merkoandiel fan 35% oant 50% fan ferkeap fan passazjiersauto's fertsjintwurdigje, sille 180,000 oant 200,000 iepenbiere opladers nedich wêze yn 2025, en in totaal fan 448,000 oant 565,000 opladers sille nedich wêze 2030. Chargers ynstallearre troch 2018 fertsjintwurdige 12% oan 13% fan 2025 oplaad behoeften, en 4% oan 5% fan 2030 oplaad behoeften.Dizze ferwachte behoeften binne sawat de helte fan it oankundige doel fan Dútslân fan 1 miljoen iepenbiere opladers yn 2030, hoewol foar minder auto's dan regearingsdoelen.
Begoedige gebieten mei hegere opname en metropoalgebieten litte de grutste oplaadgap sjen.De begoedige gebieten wêr't de measte elektryske auto's no wurde ferhierd of ferkocht litte de grutste tanimming fan ferlet fan opladen sjen.Yn minder begoedige gebieten sil de tanommen need begoedige gebieten spegelje as elektryske auto's ferhúzje nei de sekundêre merk.Legere beskikberens fan opladen thús yn metropoalgebieten draacht ek by oan in tanimming fan need.Nettsjinsteande de measte metropoalgebieten dy't de neiging hawwe om in gruttere oplaadgap te hawwen dan netmetropoalgebieten, bliuwt de need grut yn minder begoedige plattelânsgebieten, wat gelikense tagong sil fereaskje foar elektrifikaasje.
Mear auto's kinne wurde stipe per lader as de merk groeit.De analyze projektearret dat de ferhâlding fan elektryske auto's per normale snelheidslader sil tanimme fan njoggen yn 2018 nei 14 yn 2030. Batterij elektryske auto's (BEV) per DC-snellader sil tanimme fan 80 BEV's per snelle oplader nei mear as 220 auto's per snelle oplader.Associearre trends oer dizze tiid omfetsje in ferwachte delgong yn 'e beskikberens fan opladen fan thús, om't mear elektryske auto's eigendom binne fan dyjingen dy't sûnder parkeare foar oernachtingen bûten strjitte, better gebrûk fan iepenbiere opladers, en in tanimming fan oplaadsnelheid.
Posttiid: Apr-20-2021