Om 5,7 miljoen oant 7,4 miljoen elektryske auto's yn Dútslân te stypjen, wat in merkoandiel fan 35% oant 50% fan 'e ferkeap fan persoane-auto's fertsjintwurdiget, sille der yn 2025 180.000 oant 200.000 iepenbiere laadpunten nedich wêze, en yn 2030 sille der yn totaal 448.000 oant 565.000 laadpunten nedich wêze. Laadpunten dy't oant 2018 ynstalleare binne, fertsjintwurdigen 12% oant 13% fan 'e laadbehoeften yn 2025, en 4% oant 5% fan 'e laadbehoeften yn 2030. Dizze projektearre behoeften binne sawat de helte fan it oankundige doel fan Dútslân fan 1 miljoen iepenbiere laadpunten yn 2030, hoewol foar minder auto's as de oerheidsdoelen.
Woldiedige gebieten mei in hegere opname en metropoalgebieten litte it grutste gat yn it opladen sjen. De rike gebieten dêr't de measte elektryske auto's no lease of ferkocht wurde, litte de grutste tanimming fan 'e needsaak foar opladen sjen. Yn minder rike gebieten sil de ferhege needsaak dy fan rike gebieten wjerspegelje, om't elektryske auto's nei de sekundêre merk ferhúzje. Legere beskikberens fan opladen thús yn metropoalgebieten draacht ek by oan in tanimming fan 'e needsaak. Nettsjinsteande dat de measte metropoalgebieten in grutter gat yn it opladen hawwe as net-metropolitaanske gebieten, bliuwt de needsaak grut yn minder rike plattelânsgebieten, dy't gelikense tagong ta elektrifikaasje fereaskje.
Mear auto's kinne per lader stipe wurde as de merk groeit. De analyze foarseit dat de ferhâlding fan elektryske auto's per lader mei normale snelheid sil tanimme fan njoggen yn 2018 nei 14 yn 2030. Batterij-elektryske auto's (BEV's) per DC-snelle lader sille tanimme fan 80 BEV's per snelle lader nei mear as 220 auto's per snelle lader. Oansletten trends yn dizze tiid omfetsje in ferwachte delgong yn 'e beskikberens fan thúsladen, om't mear elektryske auto's eigendom binne fan dyjingen sûnder nachtparkearplak bûten de strjitte, better gebrûk fan iepenbiere laadpunten en in tanimming fan 'e laadsnelheid.
Pleatsingstiid: 20 april 2021