In rige ûndersiken hawwe oantoand dat elektryske auto's yn har libbensdoer folle minder fersmoarging produsearje as auto's op fossile brânstoffen.
It opwekken fan elektrisiteit om elektryske auto's op te laden is lykwols net útstjitfrij, en om't miljoenen mear oansletten wurde op it net, sil tûk opladen om effisjinsje te maksimalisearjen in wichtich ûnderdiel fan it byld wêze. In resint rapport fan twa miljeu-non-profitorganisaasjes, it Rocky Mountain Institute en WattTime, ûndersocht hoe't it plannen fan opladen foar tiden fan lege útstjit op it elektrisiteitsnet de útstjit fan elektryske auto's minimalisearje kin.
Neffens it rapport hawwe elektryske auto's yn 'e FS hjoed-de-dei gemiddeld sawat 60-68% legere útstjit as ferbaarningsmotors. As dy elektryske auto's optimalisearre wurde mei tûk opladen om te foldwaan oan de leechste útstjitsifers op it elektrisiteitsnet, kinne se de útstjit mei nochris 2-8% ferminderje en sels in boarne fan it elektrisiteitsnet wurde.
Hieltyd krekter real-time modellen fan aktiviteit op it net fasilitearje ynteraksje tusken elektrisiteitsbedriuwen en EV-eigners, ynklusyf kommersjele floaten. De ûndersikers wize derop dat, om't krekter modellen dynamyske sinjalen leverje oer de kosten en útstjit fan enerzjyopwekking yn real-time, d'r in wichtige kâns is foar nutsbedriuwen en bestjoerders om it opladen fan elektryske auto's te kontrolearjen neffens útstjitsignalen. Dit kin net allinich kosten en útstjit ferminderje, mar ek de oergong nei duorsume enerzjy fasilitearje.
It rapport fûn twa wichtige faktoaren dy't krúsjaal binne foar it maksimalisearjen fan CO2-reduksje:
1. De lokale netmiks: Hoe mear nul-útstjitproduksje beskikber is op in bepaald net, hoe grutter de kâns om CO2 te ferminderjen. De heechst mooglike besparrings fûn yn 'e stúdzje wiene op netten mei hege nivo's fan duorsume opwekking. Sels relatyf brune netten kinne lykwols profitearje fan útstjitoptimalisearre opladen.
2. Laadgedrach: It rapport konkludearret dat elektryske auto's moatte oplade mei hegere laadsnelheden, mar oer langere ferbliuwstiden.
De ûndersikers hawwe ferskate oanbefellings foar nutsbedriuwen neamd:
1. As it passend is, prioritearje it opladen fan nivo 2 mei langere ferbliuwstiden.
2. Yntegrearje ferfierelektrifikaasje yn yntegreare boarnenplanning, mei it each op hoe't elektryske auto's as in fleksibele asset brûkt wurde kinne.
3. Elektrifikaasjeprogramma's ôfstimme op 'e miks fan it netopwekkingsnet.
4. Ynvestearrings yn nije transmissielinen oanfolje mei technology dy't it opladen optimalisearret om it marginale útstjitnivo hinne om beheining fan duorsume enerzjyopwekking te foarkommen.
5. Evaluearje de tariven foar gebrûkstiid kontinu opnij as realtime netgegevens maklik beskikber wurde. Bygelyks, ynstee fan allinich tariven te beskôgjen dy't pyk- en dallasten reflektearje, oanpasse tariven om it opladen fan elektryske auto's te stimulearjen as der wierskynlik beheining is.
Pleatsingstiid: 14 maaie 2022