Yn 'e oplaadstandert is it laden ferdield yn in modus dy't "modus" neamd wurdt, en dit beskriuwt ûnder oare de mjitte fan feiligensmaatregels by it laden.
Laadmodus – MODE – seit koartsein wat oer feiligens by it laden. Yn it Ingelsk wurde dizze laadmodi neamd, en de oantsjuttings wurde jûn troch The International Electrotechnical Commission ûnder de standert IEC 62196. Dizze jouwe it feiligensnivo en it technyske ûntwerp fan 'e lading út.
Modus 1 - Net brûkt troch moderne elektryske auto's
Dit is de minst feilige oplaadmodus, en it fereasket dat de brûker in oersjoch hat fan 'e lading en de risikofaktoaren dy't in rol kinne spylje. Moderne elektryske auto's, mei Type 1- of Type 2-skeakel, brûke dizze oplaadmodus net.
Modus 1 betsjut normaal of stadich opladen fan gewoane stopkontakten lykas it Schuko-type, dat is ús gewoane húshâldlike stopkontakt yn Noarwegen. Yndustriële connectors (CEE) kinne ek brûkt wurde, dus de rûne blauwe of reade connectors. Hjir is de auto direkt ferbûn mei it net mei in passive kabel sûnder ynboude feiligensfunksjes.
Yn Noarwegen omfettet dit it laden fan 230V 1-faze kontakt en 400V 3-faze kontakt mei in laadstroom oant 16A. De ferbiningen en kabel moatte altyd ierd wêze.
Modus 2 - Stadich opladen of needladen
Foar it laden yn Modus 2 wurde ek standert ferbiningen brûkt, mar it wurdt opladen mei in laadkabel dy't semi-aktyf is. Dit betsjut dat de laadkabel ynboude feiligensfunksjes hat dy't de risiko's dy't by it laden ûntstean kinne foar in part oanpakke. De laadkabel mei stopkontakt en "tocht" dy't by alle nije elektryske auto's en plug-in hybrides heart, is in laadkabel yn Modus 2. Dit wurdt faak in needlaadkabel neamd en is bedoeld om te brûken as der gjin oare bettere laadoplossing beskikber is. De kabel kin ek brûkt wurde foar regulier laden as de brûkte ferbining foldocht oan de easken fan 'e Standert (NEK400). Dit wurdt net oanrikkemandearre as in perfekte oplossing foar regulier laden. Hjir kinne jo lêze oer feilich laden fan in elektryske auto.
Yn Noarwegen omfettet Modus 2 it laden fan 230V 1-faze kontakt en 400V 3-faze kontakt mei in laadstroom oant 32A. De ferbiningen en kabel moatte altyd ierd wêze.
Modus 3 - Normaal laden mei fêst laadstasjon
Modus 3 omfettet sawol stadich as rapper laden. De kontrôle- en feiligensfunksjes ûnder Modus 2 wurde dan yntegrearre yn in tawijde laadsocket foar elektryske auto's, ek wol in laadstasjon neamd. Tusken de auto en it laadstasjon is der in kommunikaasje dy't derfoar soarget dat de auto net tefolle stroom brûkt, en dat der gjin spanning tapast wurdt op 'e laadkabel of de auto oant alles klear is.
Dit fereasket it gebrûk fan spesjale laadferbiningen. By it laadstasjon, dat gjin fêste kabel hat, moat in Type 2-ferbining wêze. Op 'e auto is it Type 1 of Type 2. Lês hjir mear oer de twa kontakttypen.
Modus 3 makket ek smart home-oplossingen mooglik as it laadstasjon hjirfoar taret is. Dan kin de laadstroom ferhege en ferlege wurde ôfhinklik fan oar stroomferbrûk yn 'e hûs. It laden kin ek útsteld wurde oant it tiidstip fan 'e dei dat elektrisiteit it goedkeapst is.
Modus 4 - Fluch opladen
Dit is DC-snelladen mei spesjale laadtechnology, lykas CCS (ek wol Combo neamd) en de CHAdeMO-oplossing. De lader wurdt dan yn it laadstasjon pleatst dat in gelijkrichter hat dy't gelijkstroom (DC) oanmakket dy't direkt nei de batterij giet. Der is kommunikaasje tusken de elektryske auto en it laadpunt om it laden te kontrolearjen, en om genôch feiligens te bieden by hege streamen.
Pleatsingstiid: 17 maaie 2021