De oerheid hat offisjeel de subsydzje fan £ 1.500 ynlutsen dy't oarspronklik bedoeld wie om bestjoerders te helpen elektryske auto's te beteljen. De Plug-In Car Grant (PICG) is úteinlik 11 jier nei de ynfiering skrast, wêrby't it Ministearje fan Ferfier (DfT) beweart dat de "fokus" no leit op "it ferbetterjen fan it opladen fan elektryske auto's".
Doe't de regeling ynfierd waard, koene bestjoerders oant £ 5.000 koarting krije op 'e kosten fan in elektryske of plug-in hybride auto. Mei de tiid waard de regeling werombrocht oant priisferlegingen fan mar £ 1.500 allinich beskikber wiene foar keapers fan nije elektryske auto's (EV's) dy't minder as £ 32.000 kostje.
No hat de regearing besletten om de PICG hielendal ôf te skaffen, en beweart dat de stap te tankjen is oan it "súkses yn 'e elektryske autorevolúsje fan it Feriene Keninkryk". Yn 'e rin fan 'e PICG, dy't it DfT omskriuwt as in "tydlike" maatregel, beweart de regearing dat it £ 1,4 miljard útjûn hat en "de oankeap fan hast in heal miljoen skjinne auto's stipe hat".
De subsydzje sil lykwols noch wol takend wurde oan dyjingen dy't koart foar de oankundiging in auto kochten, en £ 300 miljoen is noch beskikber om keapers fan plug-in taksy's, motorfytsen, bestelweinen, frachtweinen en rolstoelfreonlike auto's te stypjen. Mar it DfT jout ta dat it him no sil rjochtsje op ynvestearrings yn laadynfrastruktuer, dy't it omskriuwt as in wichtige "barriêre" foar de opname fan elektryske auto's.
"De oerheid bliuwt rekordbedragen ynvestearje yn 'e oergong nei elektryske auto's, mei £ 2,5 miljard ynjeksje sûnt 2020, en hat de meast ambisjeuze útfasedatums foar nije diesel- en benzineferkeap fan alle grutte lannen fêststeld," sei minister fan ferfier Trudy Harrison. "Mar oerheidsfinansiering moat altyd ynvestearre wurde dêr't it de heechste ynfloed hat as dat súksesferhaal trochgean moat."
"Nei't wy de merk foar elektryske auto's mei súkses op gong brocht hawwe, wolle wy no plug-in subsydzjes brûke om dat súkses te evenarjen mei oare autotypen, fan taksy's oant bestelbuskes en alles dêrtuskenyn, om de oergong nei nul-útstjitreizen goedkeaper en makliker te meitsjen. Mei miljarden oan ynvestearrings fan sawol de oerheid as de yndustry dy't trochgean te pompen yn 'e elektryske revolúsje fan it Feriene Keninkryk, nimt de ferkeap fan elektryske auto's ta."
De haad fan belied fan 'e RAC, Nicholas Lyes, sei lykwols dat de organisaasje teloarsteld wie yn it beslút fan 'e regearing, en sei dat legere prizen needsaaklik wiene foar bestjoerders om de oergong nei elektryske auto's te meitsjen.
"De oannimmen fan elektryske auto's yn it Feriene Keninkryk is oant no ta yndrukwekkend," sei er, "mar om se foar elkenien tagonklik te meitsjen, moatte de prizen sakje. Mear auto's op 'e dyk hawwe is ien wichtige manier om dit te berikken, dus wy binne teloarsteld dat de regearing keazen hat om de subsydzje op dit stuit te beëinigjen. As de kosten te heech bliuwe, sil de ambysje om de measte minsken elektryske auto's te krijen, ûnderdrukt wurde."
Pleatsingstiid: 22 juny 2022