Fjouwer jier nei it starten fan in taskforce oer swier opladen fan kommersjele auto's, hat CharIN EV in nije wrâldwide oplossing ûntwikkele en demonstrearre foar swiere frachtweinen en oare swiere ferfiermiddels: in Megawatt-laadsysteem.
Mear as 300 besikers wiene oanwêzich by de ûntbleating fan it prototype Megawatt Charging System (MCS), ynklusyf in demonstraasje op in Alpitronic-lader en in elektryske frachtwein fan Scania, op it International Electric Vehicle Symposium yn Oslo, Noarwegen.
It oplaadsysteem pakt in wichtige struikelblok oan foar de elektrifikaasje fan swiere frachtweinen, nammentlik it fluch opladen fan in frachtwein en wer op 'e dyk.
"Wy hawwe wat wy hjoed de dei elektryske trekkers foar koarte en middelgrutte regionale ôfstannen neame dy't in berik fan sawat 200 milen, miskien 300 milen hawwe," fertelde Mike Roeth, útfierend direkteur fan 'e North American Council for Freight Efficiency, oan HDT. "Megawatt-laden is echt wichtich foar ús [de yndustry] om dat berik út te wreidzjen en te foldwaan oan lange regionale ritten ... of lange-ôfstân ferskillende rûtes fan sawat 500 milen."
De MCS, mei DC-snelle laadferbining foar swiere elektryske auto's, waard ûntwikkele om in wrâldwide standert te meitsjen. Yn 'e takomst sil it systeem foldwaan oan 'e fraach fan 'e frachtwein- en busyndustry om binnen in ridlike tiid op te laden, seine CharIN-amtners yn in parseberjocht.
MCS kombinearret de foardielen en de funksjes fan it Combined Charging System (CCS) basearre op ISO/IEC 15118, mei in nij ûntwerp fan 'e ferbining om in heger laadfermogen mooglik te meitsjen. De MCS is ûntworpen foar in laadspanning oant 1.250 volt en 3.000 ampère.
De standert is essinsjeel foar batterij-elektryske frachtweinen foar lange ôfstân, mar sil ek helpe om de wei te baan foar fierdere swiere tapassingen lykas marine, loftfeart, mynbou of lânbou.
De definitive publikaasje fan 'e standert en it definitive ûntwerp fan 'e lader wurdt ferwachte yn 2024, seine CharIn-amtners. CharIn is in wrâldwide feriening dy't him rjochtet op it oannimmen fan elektryske auto's.
In oare prestaasje: MCS-ferbiningen
De CharIN MCS Task Force is ek ta in mienskiplike oerienkomst kommen oer it standerdisearjen fan 'e laadstekker en posysje foar alle frachtweinen wrâldwiid. It standerdisearjen fan 'e laadstekker en it laadproses sil in stap foarút wêze foar it meitsjen fan laadynfrastruktuer foar swiere frachtweinen, ferklearret Roeth.
Foar ien soe rapper opladen de wachttiid by takomstige frachtweinstops ferminderje. It soe ek helpe mei wat NACFE "kânsladen" of "rûteladen" neamt, wêrby't in frachtwein in heul rappe snelle lading kin krije om syn berik te fergrutsjen.
"Dus miskien krigen de frachtweinen oernachts in berik fan 200 milen, dan midden op 'e dei stoppe jo 20 minuten en krije jo 100-200 milen mear, of wat wichtichs om it berik út te wreidzjen," ferklearret Roeth. "De frachtweinsjauffeur nimt miskien in skoft yn dy perioade, mar se kinne echt in soad jild besparje en hoege gjin enoarme batterijpakketten en it oerstallige gewicht en sa fierder te behearjen."
Dit soarte opladen soe fereaskje dat fracht en rûtes foarsisberder binne, mar Roeth seit dat mei de foarútgong fan load matching-technologyen wat fracht dêr oankomt, wêrtroch elektrifikaasje makliker wurdt.
CharIN-leden sille har respektive produkten presintearje dy't MCS ymplementearje yn 2023. De taskforce omfettet mear as 80 bedriuwen, wêrûnder Cummins, Daimler Truck, Nikola en Volvo Trucks as "kearnleden".
In konsortium fan belangstellende partners út 'e yndustry en ûndersyksynstituten is al in pilotprojekt yn Dútslân begûn, it HoLa-projekt, om megawatt-opladen foar lange-ôfstânsferfier yn echte omstannichheden yn te fieren en mear ynformaasje te krijen oer de fraach nei it Europeeske MCS-netwurk.
Pleatsingstiid: 29 juny 2022