De 1e helte fan 2020 waard oerskaad troch de COVID-19 lockdowns, wêrtroch't ungewoane delgongen yn moanlikse autoferkeap fan febrewaris ôf feroarsake. Foar de earste 6 moannen fan 2020 wie it folumeferlies 28% foar de totale merk foar ljochte auto's, fergelike mei H1 fan 2019. EV's holden better op en pleatsten in ferlies fan 14% jier-op-jier foar H1, wrâldwiid. De regionale ûntjouwings wiene lykwols heul ferskaat: yn Sina, wêr't de sifers fan 2020 fergelykje mei de noch sûne ferkeap fan 2019 H1, ferlearen NEV's 42% y / y yn in automerk dy't 20% wie del. Legere subsydzjes en strangere technyske easken binne de wichtichste redenen. Yn 'e FS folge de ferkeap fan EV's de algemiene merktrend.
Jeropa is it baken fan EV-ferkeap yn 2020 mei 57% groei foar H1, yn in automerk dy't mei 37% sakke. De rappe ferheging fan EV-ferkeap begon yn septimber 2019 en krige dit jier fierdere momentum. De WLTP-yntroduksje, tegearre mei feroaringen yn nasjonale autobelesting en subsydzjes makken mear bewustwêzen en fraach nei EV's. De yndustry is gearstald om te foldwaan oan it doel fan 95 gCO2 / km foar 2020/2021. Mear dan 30 nije en ferbettere BEV & PHEV-modellen waarden yn 'e 2e helte fan 2019 yntrodusearre en de produksje gie omheech nei heech folume, nettsjinsteande in 1-2 moanne yndustrystop.
Seis Jeropeeske lannen hawwe ekstra prikkels foar griene herstel yntrodusearre om hegere EV-ferkeap te befoarderjen, begjinnend yn juny en july. Foarriedige resultaten foar july jouwe in yndikaasje foar it effekt op EV-oanname yn H2: De top-10 EV-merken yn Jeropa tanommen de ferkeap mei mear dan 200% kombineare. Wy ferwachtsje in heul sterke opname foar de rest fan it jier, mei ferkeap dy't de 1 miljoen mark passe en moanlikse merkoandielen fan 7-10%. It wrâldwide BEV & PHEV-diel foar 2020 H1 is oant no ta 3%, basearre op ferkeap fan 989 000 ienheden. De lytsere automerken bliuwe EV-oanname liede. De oandiellieder is Noarwegen, lykas gewoanlik, wêr't 68% fan 'e ferkeap fan nije auto's BEV's en PHEV's yn 2020 H1 wiene. Yslân kaam 2e mei 49 % en Sweden 3e mei 26 %. Under de gruttere ekonomyen liedt Frankryk mei 9,1%, folge troch it Feriene Keninkryk mei 7,7%. Dútslân pleatste 7,6 %, Sina 4,4 % %, Kanada 3,3 %, Spanje 3,2 %. Alle oare automerken mei mear dan 1 miljoen totale ferkeap lieten 3% of minder sjen foar 2020 H1.
Us ferwachting foar 2020 is sawat 2,9 miljoen wrâldwide BEV- en PHEV-ferkeap, útsein as in brede opkomst yn COVID-19 wichtige EV-merken wer twingt ta slimme lock-downs. De wrâldwide EV-float sil oan it ein fan 2020 10,5 miljoen berikke, ljochte auto's telle. Medium en swiere kommersjele auto's foegje nochris 800 000 ienheden ta oan 'e wrâldwide stock fan plug-ins.
Lykas gewoanlik, fiel jo frij om diagrammen en tekst te publisearjen foar jo eigen doelen, en neam ús as de boarne.
Europa Bucks de Trend
Stipe troch romhertige stimulâns en better oanbod fan nije en ferbettere EV's, waard Jeropa de dúdlike winner fan 2020 H1 en sil nei alle gedachten de groei liede yn 'e heule 2020. De ynfloed fan COVID-19 op automerken wie it slimst yn Jeropa, mar EV-ferkeap groeide mei 57%, en berikte 6,7% diel fan ljochte auto's, of 7,5% as allinich EU + EFTA-merken telle. Dit fergelike mei 2,9% merkoandiel foar 2019 H1, in formidabele ferheging. It oandiel fan Jeropa yn 'e wrâldwide BEV & PHEV-ferkeap ferhege fan 23% nei 42% binnen in jier. Mear EV's waarden yn Jeropa ferkocht as yn Sina, foar it earst sûnt 2015. De grutste bydragen fan folumegroei wiene Dútslân, Frankryk en it Feriene Keninkryk. Utsein Noarwegen (-6%) hawwe alle gruttere Jeropeeske EV-merken dit jier winst pleatst.
De delgong fan Sina fan NEV-ferkeap en oandielen begon yn july 2019 en gie troch troch H1 fan 2020, fersterke troch de ynsinking fan 'e merk yn febrewaris en maart. Foar H1 fergelykje de nûmers fan 2020 mei de perioade fan 2019 foardat subsydzjereduksjes en fierdere technyske easken fraach en oanbod fersmoarge. De ferliezen bedraacht op dy basis in drege -42%. Sina stie foar 39% fan wrâldwide BEV & PHEV-voluminten yn H1, del fan 57% yn 2019 H1. Foarriedige resultaten fan july jouwe in herstel fan NEV-ferkeap oan, mei sa'n 40% ferheging oer july 2019.
De ferliezen yn Japan giene troch, mei breed basearre ferminderingen, benammen ûnder ymporteurs.
De folumes fan 'e Feriene Steaten waarden hâlden troch in 7-wiken-sluting fan Tesla fan ein maart oant heal maaie en d'r wie in pear nijs fan oare OEM. It nije Tesla Model Y droech by mei 12 800 ienheden yn H1. Ymporten út Jeropa pleatste hege folumeôffal, om't Jeropeeske OEM leveringen nei Jeropa prioritearje wêr't se mear nedich binne. De hichtepunten foar H2-voluminten yn Noard-Amearika sille de nije Ford Mach-E wêze en leveringen mei hege folume fan 'e Tesla Model-Y.
"Oare" merken omfetsje Kanada (21k ferkeap, -19%), Súd-Korea (27k ferkeap, +40%) en in protte rapst groeiende, lytsere EV-merken rûn de wrâld.
Miles foarút
De foarsprong fan 'e Model-3 is yndrukwekkend, mei mear as 100 000 mear ferkeap dan de #2, Renault Zoe. Wrâldwiid wie ien fan de sân ferkochte EV in Tesla Model-3. Wylst ferkeap naam in beat yn Jeropa en Noard-Amearika, it krige troch lokale produksje yn Sina, dêr't it is wurden de bêst ferkeapjende NEV model mei in grutte marzje. Globale ferkeap is no tichtby de liedende ICE-konkurrintmodellen '.
Mei de skerpe delgong fan Sina NEV-ferkeap binne in protte Sineeske ynstjoerings ferdwûn fan 'e top-10. Oerbleaune binne de BYD Qin Pro en de GAC Aion S, beide binne lange berik BEV sedans, populêr ûnder partikuliere keapers, bedriuw pools en ride hailers.
De Renault Zoe waard opnij ûntworpen foar MY2020, leveringen yn Europa begon yn Q4-2019 en ferkeap wie 48% heger dan foar de foargonger. De Nissan Leaf ferlear nochris 32% yn ferliking mei ferline jier, mei ferliezen yn alle regio's, wat toant dat Nissan hieltyd minder ynset is foar it Leaf. It is yn goed selskip: BMW i3-ferkeap wie 51% leger as ferline jier, it sil gjin opfolger hawwe en wurdt ferlitten om te ferdwinen.
Krektoarsom, de gau te fallen e-Golf giet noch sterk (+35% y / y), as VW triuwe produksje en ferkeap yn de komst fan de nije ID.3. De Hyundai Kona wurdt no makke yn 'e Tsjechyske Republyk foar Jeropeeske ferkeap, wat de beskikberens sil ferbetterje yn H2 fan 2020
De earste PHEV yn 'e top-10 is de earbiedweardige Mitsubishi Outlander, yntrodusearre 2013, face-lift 2 kear en noch altyd ien fan de pear PHEV's dy't DC-snelladers kinne brûke. Ferkeap yn H1 wie 31% leger y/y en in opfolger model is ûnwis op dit stuit.
De Audi e-tron quattro is de lieder wurden yn 'e grutte SUV-kategory, in posysje stevich holden troch de Tesla Model X sûnt 2017. De wrâldwide ferkeap útrol begon yn Q4 fan 2018 en ferkeap is ferdûbele yn ferliking mei 2019 H1. De VW Passat GTE folume is fan, sawol, de Jeropeeske ferzje (56%, meast Station Wagon) en de Sina makke ferzje (44%, alle Sedans).
Post tiid: Jan-20-2021