Yn july 2021 publisearre de Europeeske Kommisje in offisjeel plan dat omfette duorsume enerzjyboarnen, it renovearjen fan gebouwen en in foarnommen ferbod op 'e ferkeap fan nije auto's mei ferbaarningsmotoren fan 2035 ôf.
De griene strategy waard breed besprutsen en guon fan 'e grutste ekonomyen yn 'e Jeropeeske Uny wiene net bysûnder bliid mei it plande ferkeapferbod. Krekt earder dizze wike hawwe wetjouwers yn 'e EU lykwols stimd om it ICE-ferbod fan midden it kommende desennium ôf te hanthavenjen.
De definitive foarm fan 'e wet sil letter dit jier mei lidsteaten besprutsen wurde, hoewol it al bekend is dat it plan is dat de autofabrikanten de CO2-útstjit fan har floaten mei 100 prosint ferminderje moatte foar 2035. Yn prinsipe betsjut dit dat der gjin benzine-, diesel- of hybride auto's beskikber sille wêze op 'e nije automerk yn 'e Jeropeeske Uny. It is wichtich om te notearjen dat dit ferbod net betsjut dat besteande masines mei ferbaarningsmotor fan 'e strjitten ferbean wurde.
De stimming fan earder dizze wike deadet de ferbaarningsmotor yn Jeropa lykwols net effektyf - noch net. Foardat dat bart, moat in oerienkomst tusken alle 27 EU-lannen berikt wurde en dit kin in heul lestige taak wêze. Dútslân is bygelyks tsjin in folslein ferbod op nije auto's mei ferbaarningsmotoren en stelt in útsûndering op 'e regel foar foar auto's dy't oandreaun wurde troch syntetyske brânstoffen. De Italiaanske minister fan ekologyske oergong sei ek dat de takomst fan 'e auto "net allinich folslein elektrysk wêze kin".
Yn har earste ferklearring nei de nije oerienkomst sei de Dútske ADAC, de grutste automobilistferiening fan Europa, dat "ambisjeuze klimaatbeskermingsdoelen yn it ferfier net allinich berikt wurde kinne troch elektryske mobiliteit." De organisaasje achtet it "needsaaklik om it perspektyf fan in klimaatneutrale ynterne ferbaarningsmotor te iepenjen."
Oan 'e oare kant sei lid fan it Europeesk Parlemint Michael Bloss: "Dit is in kearpunt dêr't wy hjoed oer prate. Elkenien dy't noch altyd fertrout op 'e ynterne ferbaarningsmotor docht skea oan 'e yndustry, it klimaat, en skeint de Europeeske wet."
Sawat in kwart fan 'e CO2-útstjit yn 'e Jeropeeske Uny komt fan 'e ferfiersektor en 12 prosint fan dy útstjit komt fan persoane-auto's. Neffens de nije oerienkomst moat fan 2030 ôf de jierlikse útstjit fan nije auto's 55 prosint leger wêze as yn 2021.
Pleatsingstiid: 14 juny 2022