EV's hawwe tagong ta oplaadpunten nedich, mar it type en lokaasje fan opladers binne net allinich de kar fan EV-eigners.Technologyske feroaring, oerheidsbelied, stedsplanning en elektrisiteitsbedriuwen spylje allegear in rol yn EV-oplaadynfrastruktuer.De lokaasje, distribúsje en typen fan apparatuer foar elektryske auto's (EVSE) binne ôfhinklik fan EV-oandielen, reispatroanen, ferfiermodi en urbanisaasjetrends.
Dizze en oare faktoaren ferskille oer regio en tiid.
• Thús opladen is it meast maklik beskikber foar EV-eigners dy't wenje yn frijsteande of semi-frijsteande wenten, of mei tagong ta in garaazje of in parkearstruktuer.
• Wurkplakken kinne foar in part de fraach nei EV-opladen foldwaan.De beskikberens dêrfan hinget ôf fan in kombinaasje fan wurkjouwer-basearre inisjativen en regionaal of nasjonaal belied.
• Iepenbier tagonklike opladers binne nedich wêr't opladen fan hûs en wurkplak net beskikber is of net genôch is om te foldwaan oan behoeften (lykas foar lange-ôfstânreizen).De splitsing tusken flugge en stadige oplaadpunten wurdt bepaald troch in ferskaat oan faktoaren dy't mei-inoar ferbûn en dynamysk binne, lykas oplaadgedrach, batterijkapasiteit, befolkings- en wenningdichtheden, en nasjonaal en lokaal oerheidsbelied.
De oannames en ynputen dy't brûkt wurde om de EVSE-projeksjes yn dizze útsjoch te ûntwikkeljen folgje trije wichtige metriken dy't ferskille per regio en senario: EVSE-to-EV-ferhâlding foar elk EVSE-type;type-spesifike EVSE oplaad tariven;en diel fan it totale oantal oplaadsesjes per EVSE-type (gebrûk).
EVSE-klassifikaasjes binne basearre op tagong (iepenbier tagonklik as privee) en oplaadkrêft.Trije soarten wurde beskôge foar LDV's: stadich privee (thús of wurk), stadich iepenbier en fluch / ultra-rap iepenbier.
Private chargers
It rûsd oantal partikuliere LDV-laders yn 2020 is 9,5 miljoen, wêrfan 7 miljoen yn wenningen en de rest op wurkplakken.Dit stiet foar 40 gigawatt (GW) ynstallearre kapasiteit by wenningen en mear as 15 GW oan ynstallearre kapasiteit op wurkplakken.
Privee opladers foar elektryske LDV's stijgen oant 105 miljoen yn 2030 yn it Stated Policies Senario, mei 80 miljoen opladers by wenningen en 25 miljoen op wurkplakken.Dit is goed foar 670 GW yn totaal ynstalleare oplaadkapasiteit en leveret 235 terawatt-oeren (TWh) elektrisiteit yn 2030.
Yn it senario foar duorsume ûntwikkeling is it oantal thúsladers mear as 140 miljoen (80% heger as yn it oanjûne beliedssenario) en dy op it wurkplak binne hast 50 miljoen yn 2030. Kombinearre is de ynstalleare kapasiteit 1,2 TW, mear as 80%. heger as yn it oanjûne beliedsscenario, en leveret 400 TWh oan elektrisiteit yn 2030.
Privee opladers steane foar 90% fan alle opladers yn beide senario's yn 2030, mar foar mar 70% fan ynstalleare kapasiteit fanwegen de legere krêftwurdearring (as oplaadrate) yn ferliking mei snelle opladers.Privee opladers foldwaan oan sawat 70% fan 'e enerzjyfraach yn beide senario's, wat reflektearretde legere macht wurdearring.
Iepenbier tagonklike opladers
D'r binne 14 miljoen trage iepenbiere opladers en 2,3 miljoen iepenbiere snelle opladers yn 2030 yn it Stateed Policies Senario.Dit is goed foar 100 GW fan iepenbiere stadich opladen ynstalleare kapasiteit en mear dan 205 GW fan iepenbiere snel ynstalleare kapasiteit.Iepenbier tagonklike opladers leverje 95 TWh oan elektrisiteit yn 2030. Yn it senario foar duorsume ûntwikkeling binne d'r mear as 20 miljoen iepenbiere trage opladers en hast 4 miljoen iepenbiere snelle opladers ynstalleare yn 2030, oerienkommende mei ynstalleare kapasiteiten fan respektivelik 150 GW en 360 GW.Dizze leverje yn 2030 155 TWh oan elektrisiteit.
Post tiid: mei-05-2021