EV's hawwe tagong ta oplaadpunten nedich, mar it type en de lokaasje fan laadpunten binne net allinnich de kar fan EV-eigners. Technologyske feroaring, oerheidsbelied, stedsplanning en enerzjybedriuwen spylje allegear in rol yn 'e oplaadynfrastruktuer foar EV's. De lokaasje, distribúsje en soarten apparatuer foar it leverjen fan elektryske auto's (EVSE) binne ôfhinklik fan EV-foarrieden, reispatroanen, ferfiermiddels en urbanisaasjetrends.
Dizze en oare faktoaren ferskille per regio en tiid.
• Thúsladen is it maklikst beskikber foar EV-eigners dy't yn frijsteande of healfrijsteande wenningen wenje, of mei tagong ta in garaazje of in parkearplak.
• Wurkplakken kinne foar in part foldwaan oan de fraach nei it opladen fan elektryske auto's. De beskikberens dêrfan hinget ôf fan in kombinaasje fan inisjativen fan wurkjouwers en regionaal of nasjonaal belied.
• Iepenbier tagonklike laadpunten binne nedich dêr't thús en op it wurk gjin oplaadpunten beskikber of net genôch binne om oan de behoeften te foldwaan (lykas foar lange ôfstannen). De ferdieling tusken snelle en stadige laadpunten wurdt bepaald troch in ferskaat oan faktoaren dy't mei-inoar ferbûn en dynamysk binne, lykas laadgedrach, batterijkapasiteit, befolkings- en wenningtichtens, en nasjonaal en lokaal oerheidsbelied.
De oannames en ynput dy't brûkt wurde om de EVSE-projeksjes yn dizze útsjoch te ûntwikkeljen folgje trije wichtige metriken dy't ferskille per regio en senario: EVSE-oant-EV-ferhâlding foar elk EVSE-type; typespesifike EVSE-laadtariven; en oandiel fan it totale oantal laadsesjes per EVSE-type (gebrûk).
EVSE-klassifikaasjes binne basearre op tagong (iepenbier tagonklik of privee) en oplaadfermogen. Trije typen wurde beskôge foar LDV's: stadich privee (thús of wurk), stadich iepenbier en rap/ultrasnel iepenbier.
Privee laders
It rûsde oantal partikuliere LDV-laadpunten yn 2020 is 9,5 miljoen, wêrfan 7 miljoen by wenten en de rest op wurkplakken. Dit fertsjintwurdiget 40 gigawatt (GW) oan ynstalleare kapasiteit by wenten en mear as 15 GW oan ynstalleare kapasiteit op wurkplakken.
Privee laadpunten foar elektryske LDV's sille yn 2030 tanimme nei 105 miljoen yn it Stated Policies Senario, mei 80 miljoen laadpunten by wenten en 25 miljoen op wurkplakken. Dit is goed foar 670 GW oan totale ynstalleare laadkapasiteit en leveret 235 terawattoeren (TWh) oan elektrisiteit yn 2030.
Yn it Senario foar Duorsume Untwikkeling is it oantal thúsladers mear as 140 miljoen (80% heger as yn it Senario mei oanjûne beliedsmaatregels) en dat oantal op it wurkplak is hast 50 miljoen yn 2030. Tegearre is de ynstalleare kapasiteit 1,2 TW, mear as 80% heger as yn it Senario mei oanjûne beliedsmaatregels, en leveret 400 TWh oan elektrisiteit yn 2030.
Privee laders binne goed foar 90% fan alle laders yn beide senario's yn 2030, mar foar mar 70% fan 'e ynstalleare kapasiteit fanwegen it legere fermogen (of laadtaryf) yn ferliking mei snelle laders. Privee laders foldogge oan sawat 70% fan 'e enerzjyfraach yn beide senario's, wat reflektearretde legere krêftwurdearring.
Iepenbier tagonklike laders
Der binne 14 miljoen stadich iepenbiere laadpunten en 2,3 miljoen iepenbiere snelladers yn 2030 yn it Stated Policies Senario. Dit is goed foar 100 GW oan ynstalleare kapasiteit foar stadich opladen yn it iepenbier en mear as 205 GW oan ynstalleare kapasiteit foar snel opladen yn it iepenbier. Iepenbier tagonklike laders leverje 95 TWh oan elektrisiteit yn 2030. Yn it Duorsume Untwikkelings Senario binne der mear as 20 miljoen iepenbiere stadich opladers en hast 4 miljoen iepenbiere snelladers ynstalleare yn 2030, wat oerienkomt mei in ynstalleare kapasiteit fan respektivelik 150 GW en 360 GW. Dizze leverje 155 TWh oan elektrisiteit yn 2030.
Pleatsingstiid: 5 maaie 2021