Troch de rappe groei fan 'e merk foar elektryske auto's genereart de snellaadsektor einlings mear ynkomsten.
Emma Delaney, haad fan klanten en produkten fan BP, fertelde Reuters dat de sterke en groeiende fraach (ynklusyf in tanimming fan 45% yn it tredde fearnsjier fan 2021 tsjin it twadde fearnsjier fan 2021) de winstmarges fan snelle laders tichtby brânstofpompen brocht hat.
"As ik tink oan in tank brânstof tsjin in snelle lading, komme wy tichter by in punt dêr't de bedriuwsfûneminten fan 'e snelle lading better binne as fan 'e brânstof,"
It is geweldich nijs dat snelle laders hast like rendabel wurde as brânstofpompen. It is in ferwachte resultaat fan in pear wichtige faktoaren, ynklusyf laders mei heger fermogen, meardere stallen per stasjon, en in grutter oantal auto's dy't ek heger fermogen akseptearje kinne en gruttere batterijen hawwe.
Mei oare wurden, klanten keapje mear enerzjy en rapper, wat de ekonomy fan in laadstasjon ferbetteret. Mei de tanimming fan it oantal laadstasjons sakket ek de gemiddelde netwurkkosten per stasjon.
Sadree't oplaadoperators en ynvestearders fernimme dat de oplaadynfrastruktuer rendabel en takomstbestindich is, kinne wy in grutte opkomst yn dit gebiet ferwachtsje.
De laadsektor as gehiel is noch net rendabel, om't it op it stuit - yn 'e útwreidingsfaze - tige hege ynvestearrings fereasket. Neffens it artikel sil it sa bliuwe oant teminsten 2025:
"De divyzje wurdt net ferwachte foar 2025 winstjouwend te wurden, mar op in marzjebasis binne de snelle batterijlaadpunten fan BP, dy't in batterij binnen minuten oanfolje kinne, tichtby it nivo dat se sjogge fan it foljen mei benzine."
BP rjochtet him spesifyk op ynfrastruktuer foar snelle oplaadpunten foar DC (ynstee fan AC-laadpunten) mei in plan om yn 2030 70.000 punten fan ferskate soarten te hawwen (in ferheging fan 11.000 hjoed).
"Wy hawwe keazen om echt te kiezen foar hege snelheid, ûnderweis opladen - ynstee fan bygelyks stadich opladen oan lantearnepeallen,"
Pleatsingstiid: 22 jannewaris 2022